第八天：Historic Railway Trail 與 Landwasser Viaduct

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今天的行程是這次來瑞士的重頭戲：鐵道歷史步道 Historic Railway Trail ，我們先從 Samedan 搭車到 Preda 下車，然後走 Historic Railway Trail 到 Bergün ，如果有時間就參觀一下雷蒂亞鐵路博物館，接著由 Bergün 搭車到 Filisur ，前往觀景台拍攝 Landwasser Viaduct ，拍完後回到 Filisur 搭車回 Samedan。

從 Samedan 搭上往 Chur 的列車，兩站就抵達 Preda ；由於 Engadin Card 火車免費的範圍只到 Spinas ，所以我們在 Samedan 就先買好 Spinas 到 Preda 的車票，用半價卡一人 CHF 2.2

Preda 車站旁就是 Albulatunnel 的西口，隧道北側正在趕工興建新的 Albulatunnel ，預計明年秋天就能完工，完工之後舊隧道將成為緊急逃生通道之用

Preda 車站旁邊還有一個 Albulatunnel 站，但這不是真正上下車用的車站，是一個隧道工程教育館，利用很多道具、看板讓旅客(特別是小朋友)認識 Albulatunnel 工程的艱辛與施工過程

新 Albulatunnel (左側) 與舊 Albulatunnel (右側) 的斷面圖

車站有一台自動販賣機，裡面有賣紀念品，也有免費的闖關卡可以索取

當你造訪完一個知識站，就有一個炸藥起爆桿，可以在闖關卡上打一個洞；累積完所有關卡就可以丟進信箱參加抽獎

Albulatunnel 經過的地層，還有展示挖出來的石頭

鑽炸法的炸藥與引線布設

挖空的原木裡放著各式通過 Albulatunnel 的列車模型

照片與解釋，有各國語言

生態展示館，有多媒體影片可以觀賞

呼嘯而過的冰河特快車，Preda是小站，只有登山客會在此下車，所以冰河特快車過站不停

流連許久，總是該往 Bergün 出發

步道起點放著兩塊一百多年前從 Albulatunnel 挖出來的石塊，見證著鐵道的歷史

沿路都有這樣的解說牌說明 Albula 鐵道的建設過程；這條步道之所以叫 Historic Railway Trail ，就是因為當初雷蒂亞鐵路在建設這條鐵道時，為了要克服 Albula Pass 這道天險，挖了許多隧道、蓋了許多高架橋；而從 Preda 到 Bergün 這短短9公里的步道，會多次看到同一列火車在頭上/腳下盤旋。雷蒂亞鐵路因為早在一百多年前就開始建設穿越 Albula Pass 和 Bernina Pass 的鐵道，因此被列入世界文化遺產(我們今天穿越的 Albulatunnel 是 1898 年開工，1904 年完工通車，也算得上是古蹟了)
另外，值得一提的是 Albula Pass 也是歐洲兩大河流－萊茵河與多瑙河的分水嶺

一開始，步道寬廣平坦，左前方最高那座就是有名的Piz Ela

出發沒多久，往St.Moritz的列車通過

大家忙著拍照

Piz Ela前面是Piz Rugnux

翻閱一座小山丘，彎曲的軌道呈現在我們面前

這個地區的軌道就是這麼彎曲且層層疊疊

走著走著，列車突然從橋上冒出來

沒多久又轉到對面的橋上去

步道上過溪處都有搭木橋，老婆看起來很開心

繞來繞去，感覺列車總是在原地打轉

壯觀的橋墩，所有的橋墩都是石砌

開往Zermatt的冰河特快車

道班工正在步行巡軌

回望 Albula Pass ，一路上公路、鐵路與河道層層疊疊，這段河道有太魯閣峽谷的樣子

橋下流水淙淙，步道就在左上方的岩壁上

這個角度看得出山谷其實蠻深的

山路也逐漸變窄，高低起伏較大

天空的雲，像羽毛又像炸蝦

另外一列往 Chru 的列車正在下山

在大太陽底下走了好久，終於抵達 Bergün ，趕快喝點清涼的山泉解渴

令人眼花撩亂的路標與告示，不知道駕駛人要怎麼一眼看完？

Bergün 到了，海拔1366米

Bergün 市中心，人車稀稀落落

民宅前展示著 TBM (Tunnel Boring Machine隧道鑽掘機)的"牙齒"

在 Bergün 車站，貼心的主人把汽車後廂改成狗狗專屬的位置

雷蒂亞鐵路博物館的背面

車站的路標，左側的斜坡就是博物館的入口

Bergün 車站，我們在此等車前往 Filisur；由於行程延誤，今天就放棄雷蒂亞鐵路博物館，趁太陽還很大的時候，趕緊前往拍攝 Landwasser Viaduct

Bergün 的下一站就是 Filisur，12分鐘就到了，用半價卡一人 CHF 3

站外就有一塊解說牌，說明從 Preda 到 Filisur 的軌道高程與布設

義大利的郵票，背景就是列車通過 Landwasser Viaduct

站前的地勢與步道圖，我們要往右轉，前往 Landwasser Viaduct

路標上也特地標出前往 Landwasser Viaduct 的方向

一開始行走是這種草坡路

接下來就是這種鑽進森林中的小徑

走到平地後，過一個小橋，旁邊有個停車場，要從這邊進去

走沒多久遇到叉路， Landwasser Viaduct 就出現在眼前了；往左邊上坡是要去觀景台(順著PHOTO那個指標)，往右是要從橋下仰拍  Landwasser Viaduct

先在下面仰拍一張壯觀的 Landwasser Viaduct

前往觀景台的步道要從鐵道橋下穿越，然後再往山上繞

從叉路起算大約十五分鐘後就可以到達觀景平台，我們在此等火車來

等了快20分鐘，火車終於來了

為了拍攝這張經典的照片，我們差點被太陽曬昏

拍完收工下山後，遠方山頭出現烏雲，不得不讚嘆瑞士氣象預報的準確；我們三步併兩步趕回車站時還是烈日當空，但上車不久後，豆大的雨珠就開始落下。搭車回 Samedan 的路上，體驗著列車在山區盤旋而上，跟在步道上看鐵道是完全不同的感覺，難怪Albula 鐵道和 Bernina 鐵道會被列入世界文化遺產。

本日交通費用支出：使用Engadin Card，Samedan 到 Spinas 來回免費(使用半價卡來回4.4)，Spinas 到 Preda 單趟2.2，Bergün 到 Filisur 單趟3， Filisur 到  Spinas 單趟7.6，一個人12.8。